KYMCO Xciting 500i (revija Motoretta 105)

Stevilne modifikacije so dvignile ceno Xcitingu, ki je sedaj z direktnim vbrizgom in odpravile vsakdanje slabosti.Glede opreme je ta model vsekakor v zgornjem razredu.

V Evropi velja nov Euro-3 standard izpušnih plinov in tako je tudi KYMCO na svojem paradnem konju uplinjač zamenjal z direktnim vbrizgom. Čistejsi izpušni plini pa niso edina razlika, po čemer se razlikuje od svojega predhodnika. To je bila priložnost, ki so jo na Tajvanu izkoristili za temeljito izboljšanje modela. Največjo pozornost so posvetili delovanju prenovljenega pogonskega agregata, največje kritike predhodnika.

In lahko potrdimo, da se pri KYMCO-u inženirji na svoje delo spoznajo: po brezhibnem zagonu deluje vodno hlajeni enocilinderc tiho in mirno. Z mesta pospeši živahno, enako reagira na vsak premik ročke za plin tudi med vožnjo. Pri takšnih zmogljivostih pa moramo, žal, v zakup vzeti relativno visoko povprečje porabe (5,4l/100km), kar mu ne zamerimo saj ima ogromno drugih pozitivnih lastnosti.

Zdi se, da je krmilo preširoko, sredinski tunel preobilen in da so noge preveč skrčene zaradi previsokega ležišča nog. Ampak tako se samo zdi! Na daljših relacijah teh stvari ne opazite. Vzmetenje zadaj odlično požira dodatne obremenitve in drži tega KYMCO-vega konjička v željeni smeri. Ko se vozite sami, se vzmetenje zdi pretrdo mogoče celo >športno<.

Zelo dobro zaščito nudi tudi vetrobran, tako za voznika, kot tudi sovoznika.